От десетилетия хората казват, че печатът е мъртъв. Но късметлия за тези от нас, които обичам да държим вестник в ръцете си , това просто не е вярно. Ранен ли е печатът? Сигурен. Но се държи. Просто погледнете ежедневните абонаменти за вестници. Въпреки че те са намалели с повече от 50 процента от 63,3 милиона през 1984 г., близо 30 милиона американски домакинства все още получават вестник, доставен до прага им, според данните от 2018 г. Изследователски център Pew .
Разбира се, това означава, че друга реликва от печатното минало също е оцеляла в дигиталната ера: носителят на вестника. В чест на Международния ден на превозвача на вестници, тук има 17 новини хапки за стотиците хиляди хора, които разпространяват новините в цяла Америка.
1 Днес повечето превозвачи на вестници са възрастни с автомобили, които държат две работни места.
forrest9 / iStock
Кога Хенри Петроски хвърляше вестници като 12-годишно момче в Куинс, Ню Йорк, доставката на вестници беше занимание за юноши на велосипеди. Почти седем десетилетия по-късно „хартиениците“ израснаха. „Днес вестникът ни се доставя от някой с кола, когото никога не съм виждал и не съм срещал“, казва Петроски, 78-годишен, автор на Paperboy: Признания на бъдещ инженер , мемоари, в които той разказва за момчешкия си живот, като Лонг Айлънд Прес .
Някои вестници все още наемат превозвачи, които доставят с велосипед, както и непълнолетни с подкрепата на родител или настойник, но днес много превозвачи на вестници са възрастни с превозни средства, за които доставката на вестници често е втора работа.
2 Те не са наети от вестници.
Shutterstock
Преносителите на вестници не са служители на вестници. По-скоро те са независими изпълнители, всеки от които има своите собствен миниатюрен бизнес .
сънувам, че мога да летя
„Това може да бъде наистина добър начин да научите повече за бизнеса“, казва 71-годишният пенсиониран редактор на вестник Винс Ваутер , който достави Мемфис Press-Scimitar като момче. Той също пише Paperboy , роман от 2013 г., основан на опита му, израснал в Мемфис през 50-те години. „Включени са транспорт, счетоводство, продажби“, отбелязва Ваутер. „Това наистина е малък бизнес.“
3 Работата се плаща от хартията.
Shutterstock
Превозвачите на вестници обикновено получават фиксирана ставка за вестник, който доставят. Уебсайт за търсене на работа ZipRecruiter съобщава, че повечето превозвачи на вестници печелят от 10 до 15 цента на вестник, а превозвачите средно могат да правят до 500 долара на седмица, според Ваутер. Той казва, че превозвачите със селски маршрути могат да получат допълнителна стипендия, тъй като маршрутите им обхващат повече мили с по-малко клиенти.
4 Носителите на вестници живеят и умират от цените на бензина.
Shutterstock
Носителите на вестници печелят толкова малко на хартия, че всяка стотинка е от значение. Следователно те са особено внимателни към променливите разходи като газ, според Ваутер. „Когато цените на газа се покачат, това наистина вреди на превозвачите и намалява доста печалбата им“, казва той.
5 Печалбите зависят от съвършенството - и грешката ще ви струва.
Shutterstock
неопяти герои от движението за граждански права
Не само цените на бензина могат да пробият носителите на вестници в джобната книга. Това са и собствените им грешки. Ако превозвачът пропусне доставките си или получи твърде много жалби на клиенти, той или тя може да бъде лишен от маршрута си, казва Ваутер. Междувременно някои вестници - като Pioneer Press от Сейнт Пол, Минеаполис - буквално таксуват превозвачите за техните грешки.
„При вестник„ Сейнт Пол “пропусната доставка, мокрият вестник или късната доставка (дори по време на снежни бури) струва на превозвача 1 долар, въпреки че той / тя прави само 10 цента от доставката, а вестникът таксува само 25 цента , ” Боб Колинс , бивш носител на вестници за Pioneer Press и Wall St. Journal , написа през 2008 г. „Така че през следващите 10 дни превозвачът не би спечелил пари, доставяйки вестник на определен адрес. В неделя наказанието беше (а може би все още е) $ 3. '
6 Добрият път е всичко и може да се предава от поколение на поколение.
Shutterstock
Повече от всичко този номер на заплатата на вестника зависи от качеството на техния маршрут, включително дължината и местоположението му. Едно селски вестник , Новините на Алпена , в Алпена, Мичиган, например, казва, че превозвачите му пътуват от 15 до 150 мили на ден, за да доставят приблизително 150 вестника на брой. A крайградска хартия , The Journal Times , в Расин, Уисконсин, от друга страна, казва, че повечето превозвачи имат маршрути на няколко мили от дома си, състоящи се от 80 до 100 клиенти. Според Ваутер повечето маршрути отнемат превозвачи около 90 минути.
Колинс отбелязва, че най-хубавите квартали не винаги са най-атрактивни за вестникар. Според неговия опит клиентите с големи къщи често давали малки съвети. “[Професионален хокеист] Мариан Габорик беше по моя маршрут. Той никога не е давал бакшиши, дори след като ... е направил милиони долари “, написа Колинс. „Но малкият старец, живеещ в предимно възрастен комплекс, оставяше хубава бележка и 3 долара в края на всеки месец.“
Някои маршрути са толкова избор, че семействата ги предават като богатство между поколенията. „Не е необичайно хората да имат своите хартиени маршрути за 20 до 30 години и след това да предават семейния бизнес на деца или внуци“, кореспондент Лиза Сухай | отчетени в статия от 2014 г. за Christian Science Monitor .
7 Много известни хора са носители на вестници.
Shutterstock
Ако доставката на вестници е крах в бизнеса, не бива да ни изненадва, че това беше първата глава в кариерата на много самодейни бизнесмени, включително Уолт Дисни , Уорън Бъфет , и Кати Ирландия . Много знаменитости и политици също са се опитали да се хвърлят във вестници - предишни Вицепрезидентът Джо Байдън , актьор Том Круз , и режисьор Дейвид Линч , само за да назовем само няколко.
8 Те трябва да купуват собствени доставки.
Shutterstock
шеги, които започват с това, което наричате
Заедно с превозно средство, всеки носител на вестници се нуждае от вестници, ластици и найлонови торбички - и превозвачите трябва сами да закупят всички тези основни консумативи. Да, това включва вестниците, които превозвачите купуват на едро, казва Ваутер.
9 Те също трябва да сгъват собствените си документи.
Shutterstock
Носителите на вестници не трябва просто да купуват собствени доставки, те също трябва да сгъват собствените си хартии, което не е толкова лесно, колкото звучи.
„Ще вземем документите си и ще ги сгънем, за да бъдат готови за изхвърляне. Това беше доста нещо за овладяване “, спомня си Петроски, който казва, че днешните вестници са много по-малки и следователно много по-лесни за сгъване от предишните дебели вестници, които редовно наброявали над 100 страници.
10 Нужни са малко мускули.
Shutterstock
Днес документите може да са по-малки и по-леки от преди, но все пак могат да бъдат лозунг. 12-инчов куп вестници например тежи 35 паунда, според списание за управление на отпадъците Отпадъци360 . И поне веднъж годишно, на Черния петък, много американски вестници тежат повече от пет килограма . Разбира се, това все още е слабо в сравнение с най-тежкият вестник : Изданието на 14 септември 1987 г. Ню Йорк Таймс тежал 12 килограма и имал повече от 1600 страници. Товаренето, повдигането и хвърлянето на такава тежест отнема сериозна сила на ръката!
11 Късни щрангове не е необходимо да се прилагат.
Shutterstock
Абонатите на вестниците очакват да получат сутрешния си вестник до зори, за да могат да го прочетат на закуска, според Ваутер. Той казва, че носителите на вестници обикновено трябва да са на работа до 3 часа сутринта, за да завършат маршрута си до 6 часа сутринта - а някои хартии може да бъдат доставени дори по-рано. „Нашите срокове [във вестникарския бизнес] бяха до 1 сутринта, но сега са към 10:30 или 23:00“, обяснява Ваутер. „Това означава, че много хартии излизат на улицата сега в 1:30 или 2 ч. Сутринта и веднага щом вестниците излязат, превозвачите отиват до своите капки и взимат пачките си. Така че много пъти вече можете да имате вестник на прага си до 3 часа сутринта. '
12 Носителите на вестници не получават почивки.
Shutterstock
Ако вестник публикува седем дни в седмицата, се очаква превозвачите да го доставят седем дни в седмицата - идват дъжд, блясък или сняг. Превозвачите, които трябва да си вземат почивка от маршрута си, могат да го направят, но само ако успеят да наемат надежден играч, който да им достави документите, докато са далеч.
13 Някои клиенти се отнасят особено към хартията си.
Shutterstock
песни с номера в списъка със заглавия
Носителите на вестници са като диджеи: Те приемат заявки. „Имаше определени клиенти, които очакваха хартията да бъде поставена във вратата или доставена по някакъв специален начин“, спомня си Петроски. „Може би 10 процента от клиентите са били такива и обещанието или очакването е, че ще ви дадат по-добър съвет.“
14 Те пазят общностите в безопасност.
Shutterstock
Когато Ваутер беше редактор на вестници, носителите на вестници често се обаждаха на вестника със съвети за новини. А понякога дори се обаждаха на 911. „В известен смисъл те са очите и ушите на общността“, казва Ваутер. „Много маршрути започват в 3 или 4 часа сутринта, когато няма много хора на улицата. Мога да си спомня един път в Ноксвил Новини Страж когато носител на хартия станал свидетел на пожар и се обади на пожарната. Както си спомням, обаждането му вероятно е спасило някои животи. Мисля, че това е доста често. '
15 И те често се излагат на опасност.
Shutterstock
Понякога носителите на вестници са на точното място в точното време, за да докладват за престъпления и да спасяват животи. Също толкова лесно обаче те могат да бъдат на грешното място в неподходящо време. Анализ от 2018 г. от Журналистически преглед от Колумбия (CJR) , например, се появиха най-малко 45 случая от 70-те години на миналия век, когато вестникарски превозвачи умираха на работа.
„От тези 45, 23 превозвача са били убити или насилствено убити по време на работа от 1992 г. насам - повече от два пъти повече от броя на убитите журналисти за същия период“, съобщава CJR, отбелязвайки, че превозвачите „често са насочени към парите си, към автомобила си, или друго лично имущество. '
сънуване от скала сън
Историите на някои превозвачи са толкова недоверчиви, колкото и мъчителни. През април 2018 г. например беше вестник в Анкоридж, Аляска многократно намушкан докато правеше сутрешните си доставки - и след това продължи по маршрута си!
16 Това е неблагодарна работа.
Shutterstock
Обичайно е да давате бакшиш на вестник от 5 до 10 долара на месец и до 25 долара по време на празниците, но повечето клиенти не дават бакшиши.
Това е така, защото доставката на вестници често е „неблагодарна работа“, според Lindsey Loving , говорител на Алианс за новинарски медии . Групата за застъпничество издава годишна реклама за вестници, които да се пускат в техните публикации на Международния ден на превозвача на вестници през октомври, като благодари на превозвачите за тяхната упорита работа. „Можем да използваме самия вестник, който доставят, за да им благодарим и да уведомим читателите колко ценим хората, които им предават новините всеки ден“, казва тя.
17 И патриотична също.
Shutterstock
Носителите на вестници не само доставят вестници, но и демокрация, според Loving. „Без носители на вестници много хора не биха получили новините, които ги информират за техните общности“, казва тя. „И новинарите, и носителите на вестници играят критична роля за запазването на нашето демократично общество и ние не бихме могли да им бъдем по-благодарни.“ И за още забавни факти, които може да не знаете за света около вас, разгледайте 200 страхотни факта за всичко.
За да откриете още невероятни тайни за това как да живеете най-добре, Натисни тук да ни следвате в Instagram!
