Време е подходящо да погледнем назад към определена златна ера на автомобилното изкуство. Не, не говоря за 60-те. Говоря за 90-те. Да, епохата, която ни даде момчешки групи „Beverly Hills 90210“ и Geo Metro.
Вярвате или не, това десетилетие ни даде някои наистина запомнящи се разходки, които твърде често се пренебрегват. И, както сега, неща като дизайн, мощност и тръпката от шофирането бяха във възход, икономиката се развихри и Nirvana управлява ефира. (Добре, Нирвана може вече да не е наоколо, но ние направете имат Foo Fighters.)
Макар да е трудно да се каже, че всички тези автомобили биха направили солидни инвестиции, всеки от тях предлага уникално изживяване и сигурност, че няма да се слеете с трафика. (Просто бъдете подготвени с добра история всеки път, когато спрете да се пълните.) И ако сте на пазара за нов комплект колела, не пропускайте нашата колекция от най-добрите нови коли, които са всичко друго, но не и фини.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Никой друг освен Ричард Хамънд, бившият водещ на „Top Gear“, веднъж разсъждаваше, че „Корадо“ е „вид класика, която чака в крилата. . . Мисля, че наистина е доста специално. . . резултатът е фантастичен. '
символ на лъв
В действителност, наградите изобилстват от секси хечбека с две врати 2 + 2. Смятан за един от най-добре управляваните, най-бързите автомобили за времето си, VR6 е този, който ще получите със своя звуков, 179 конски сили високооборотен и водещ в класа V6. Истинският автомобил на шофьора, балансираното му шаси и безупречната реакция на кормилното управление е още по-впечатляващ от платформата с предно предаване, несравнима десет години по-късно. Той имаше елегантен електронен спойлер, който се вдигаше и спускаше автоматично на скорост. И тогава стилът е: свеж, целенасочен, елегантен. Стареейки великолепно, той получава уважение сред тълпата на Южния Кал. - каза Наф. Смятан за скъп по онова време, можете да получите своя само за $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Духовен предшественик на легендарния Datsun 240Z от 70-те години, 300ZX е вторият по успех дизайн на Nissan. Неспокоен и добре пропорционален, проектът беше изстрел на японския автомобилен производител, целящ да подобри бенчмарковете за производителност Porsche 944 и Corvette C4. По повечето мерки те успяха. Twin-turbos доставиха 300 коня (сравними с Ferrari 348), което беше достойно за новини, когато колата беше пусната на пазара през 1989 г. Тя включваше усъвършенствани технологии като управление на четирите колела, всичко това за около 30 долара, страхотна сделка. Autoweek го нарече „най-съвременният спортен автомобил в света“, когато беше пуснат на пазара през 1989 г. До средата на деветдесетте години беше много по-добър, макар че започна да губи позиции пред по-новите конкуренти. По отношение на дизайна той е много временен период, той е остарял добре, силен контрапункт на претоварената в момента гама на Nissan. Стойностите се изкачват бавно, но стабилно. Поддържането на турбо от епохата предизвиква мигрена. Ако можете да се осмелите, очаквайте да платите само между 4800 и 17000 долара за лъскава, чувствена кола мечта.
какво означава отвличане на сънища
8 Dodge Viper (1992-2010)
Непогрешително бомбастичен, Dodge Viper дава средния пръст на умереността. Суров и груб, той се роди от неподчинение от истински вярващи в Chrysler по време на най-мрачните дни на компанията, когато беше известен главно с K-автомобили, минивани и Neons. Може да се твърди, че може би са свръхкомпенсирани. Което беше изцяло смисълът. Разработено с помощта на Lamborghini, биещото сърце на оригиналния 8-литров V10 се основава на масивен двигател за камиони, модифициран до 400 конски сили и груб въртящ момент от 465 lb.-ft - наистина впечатляващи цифри през 1991 г. Моделите в края на деветдесетте повече усъвършенствания в стила, инженерството и управляемостта. Изработени ръчно в град Детройт, Vipers в добро състояние са запазили стойността си добре, но цените зависят от обхвата в зависимост от състоянието и пробега. Добре поддържан автомобил от първо поколение все още може да достигне на север от $ 49 000. Не е лошо за една безкомпромисна, изцяло американска класика.
7 BMW 850i (1989-1999)
С малко повече от 7000 продадени в Северна Америка за седем години, наблюдения на 8-Series Bimmers са рядкост. Въпреки че беше технологичен тур-де-сила, който може да се похвали с много индустрии, това не беше голям хит за BMW. Той беше пропит с безупречна изработка и притежаването на такава днес е за фискално стабилни, тъй като разходите за поддръжка и ремонт могат да бъдат потресаващи. Ако това не е достатъчно, за да ви разубеди, наградите включват раздяла в един от най-мъртвите великолепни автомобили през последните 25 години. Секси, гъвкав и леко агресивен според днешните стандарти. Голям турне, предназначен да спринтира Autobahn с висока скорост в продължение на часове, че царственият 5-литров V-12 силов агрегат дърпа безпроблемно. (Предлагаше се и 4-литров V-8, но защо да се притеснявате?) Въпреки че може да ви бъде простено, че очаквате повече за ослепителни 130 000 долара през 2017 долара. В интерес на истината, 850-те, само с 300 конски сили, бяха тежки и му липсваше това, което някои шофьори, които усещаха пътя, бяха очаквали от автомобилите с гребен винт. И все пак, коефициентът му на желателност е извън класациите, но бъдете готови да се разделите с купчина бенджамини, тъй като те не само поддържат стойността си, но и се катерят. Отидете на по-късни модели и очаквайте да платите над $ 85k за 1994 или по-нова версия.
добри думи да кажеш на приятелката си
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Серията Mazda RX се радва на култов статус, който като собственик никога няма да ви се иска за въвеждане на информация за това как да добавите още повече увеличение към увеличението. Третото поколение FD с принудително впръскване е символ на отдаденост, тъй като нищо за притежаването на такъв няма да бъде просто или обосновано, вие го притежавате, защото това е предизвикателство и когато звездите се подредят, извивайки този прекрасен - и непостоянен - ротационен двигател при 7000 об / мин, изрязвате панделки от каньон, вие и вашата кола сте едно цяло. Изцяло подходящ спортен автомобил, той е лек, пъргав, отзивчив, елементарен, както Бог е замислил. Красиво проектирано, разположението му отпред / в средата на двигателя със задно задвижване осигурява 50/50 разпределение на теглото, което е от решаващо значение за балансираното, изискано управление. Двойните турбо мотивират своите 276 галопиращи коне, въпреки че RX-7 се надстройват лесно до над 500 к.с. С под 3000 паунда този сертифициран гигантски убиец. Освежаващо лесно за очите, това е tabula rasa за персонализация. Защото не бихте помислили да притежавате RX-7, ако не бяхте безнадеждна калайджия. Запасете се с качествено масло. Ако откриете, че не е злоупотребено с по-малко от 20 хиляди, вземете го.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Сладките води между Sting Rays преди '67 и най-новото поколение C Corvettes обикновено предизвикват прозяване. Между тях бие сърцето на хищник, великолепна итерация на това, което иначе беше впечатляваща кола. През 1986 г. General Motors се обединява с британския производител на специални автомобили Lotus, за да разработи най-бързия сериен автомобил в света. Полученият по поръчка мотор LT5 постави ZR1 'Vette сред най-добрите машини в света около 1990 г. Първият и единствен до днес двигател Vette, който не се натиска, е 375 конски сили с максимална скорост от 180 до нула до 60 за 4.3 секунди при 7200 об / мин. До 1993 г. мощността е увеличена до 405 к.с., добавяйки към зашеметяващата си всестранна способност. Лесно наравно с елитните европейски суперавтомобили от края на ХХ век, той остава най-добрата стойност на всеки Corvette. Опционният пакет ZR1 добави 27 000 долара през 1990 г. към основната цена от 32 000 долара, луди пари тогава. Създадени са едва 6 939 ZR1, гарантиращи статута му на колекционерска стойност, въпреки че пазарът все още не е наваксал. Двигателят LT5 се счита за неразрушим, както много доказателства за издръжливост ще потвърдят. Разходите за поддръжка са много по-ниски от повечето други снежинки от своя клас. Един от най-добре изглеждащите автомобили за своята епоха, те спечелват между 20 000 и 40 000 долара.
какво беше готино през 90 -те
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Замислен като заместител на почтеното Porsche 911 в края на 70-те години, 928 стана голям за последния си акт. Докато пазарът се нагрява за тези късни модели, достигайки над 100 000 долара - повече, отколкото когато са нови - не е късно да влезете. Цените със сигурност ще се покачат, тъй като само 406 от тези уникални, стилни и мощни автомобили Grand Touring бяха изпратени в Щатите. Разчитайте на скъпа поддръжка, но със 17 години усъвършенстване Porsche имаше време да го подреди, така че надеждността не е голяма грижа. Под тази лъскава качулка живее 5,4-литров V8 скъпоценен камък, прибиращ 350 конски сили до скорости над 170 мили в час. Неговият стил може да бъде поляризиращ, въпреки че привържениците му вярват, че това е една от най-красивите коли в историята. Това може да е опъване, но няма съмнение, че притежава определено нещо. Още по-впечатляващ в плътта, прегърбен ниско и широко в заплашителен клек, духовният предшественик на Панамера има своето наследство.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Едно време Субару се разхождаше от дивата страна и построи една от най-амбициозните и подценявани коли някога. SVX беше първият и последен опит на Subaru за високоефективно, високотехнологично луксозно купе. Това е завладяващо по един Edsel, коремен начин. Със само 14 257 продадени в Америка за пет години, компанията получи страхотен хит от 75 милиона долара. Може би твърде напред от времето си, цената му спря купувачите, струвайки осем до единадесет бона повече, отколкото някой очакваше да плати за Subaru (над $ 42 000 в днешните долари). Въпреки страховитото присъствие на улицата и бързия външен вид, необичайният дизайн, особено странните прозорци от космическата епоха, бяха трудни за продажба. Но трябва да се възхищавате на бузата му, визия от 90-те години за високотехнологична техника, в комплект с кормилното управление на четирите колела, съчетано с усъвършенствана система за задвижване на всички колела, беше донякъде усъвършенствана. Ниският коефициент на съпротивление на тялото противодейства на нарастващото значение на аеродинамиката. Ефективността беше прилична с 3.3 литра, 230 конски сили, плосък шестица не беше склонен. SVX е завладяващ със своята рядкост и качество на капсулата на времето, поглед към оптимизма и мисленето в синьо небе от прединтернет ерата. Намерете такъв за под $ 10 000 и размислете какво би могло да бъде.
2 Acura NSX (1990-1995)
Страхотен суперавтомобил, NSX имаше големи амбиции като световен победител, поставяйки кръста си върху скачащия кон от Италия с намерението да съчетае производителността на Ferrari с надеждността на Honda. Нека записът показва, че по този резултат той е постигнал целта си. Оригиналните модели NSX получават много уважение и с добра причина. Honda хвърли всичко, което имаше в този проект, с усъвършенствани инженерни и производствени процеси, да не говорим за специално построена фабрика. Широкото използване на леки алуминиеви панели на корпуса, шасито, окачването и механичните компоненти беше далеч пред кривата. Стайлингът е изпълнен от премиерната италианска carrozzeria Pininfarina, дизайнерската къща, отговорна за повечето ферарита от последния ден. Задвижван от естествен аспиратор с шест изстрела, добър за 270 конски сили, тръпки и наслади. Неговото разположение отзад в средата на двигателя / задно задвижване постигна целта на динамиката на шофиране на суперавтомобилите. Стилът на по-ранните модели може да изглежда малко Flash Gordon, макар че никой няма нищо против. Като ореол за новоизгряващата марка Acura, едва навършила четири години при изстрелването, това беше неквалифициран хит и осигури наследство за непроверено име. Автомобилите с голям пробег в началото на 90-те все още надвишават 40 000 долара. Honda го разбра правилно.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
значение на съня на стар приятел
Имаме Джон ДеЛореан, за да благодарим за брилянтната идея за пускането на V8 в мек възпитан среден автомобил като Pontiac Tempest, в процеса на създаване на GTO и запалване на войните за мускулни автомобили. Години по-късно в Щутгарт някой се е сетил да приложи същата тази формула към основния седан от E-клас с разнообразие от училища. Въпреки че в този случай това вероятно беше по-скоро отговор на техните тевтонски съперници от другата страна на Шварцвалд, които се радваха на успех с M5, самият седан от серия 5. За разлика от неприличния GTO обаче, германците бяха пословичните вълци в овчи дрехи. Само прозорливият наблюдател би забелязал фините разлики в крадливите седани, които не изневеряват на това, което се крие под цялата тази скромност. 500 E, по-късно станал E500, е много колекционен и търсен, макар и да не е извън обсега. Разработен с Porsche, той е построен като резервоар и заема 5-литров V8 от 500SL sports tourer, доставяйки 326 коня. Непостоянните до 60 за почти 4000-килограмовия звяр са под 6 секунди. Ръчно изграден в ограничен брой, това е истинска класика, която да притежавате и да изпитвате ежедневно. Средната цена за добре поддържана находка с доста малък пробег е в диапазона от 40 000 долара.
За по-невероятни съвети как да живеете по-умно, да изглеждате по-добре, да се чувствате по-млади и да играете по-твърдо, следвайте ни във Facebook сега!
